Цей вихідний Ontario Honda Dealers Indy Toronto є 13-м із 17 подій у календарі IndyCar. Через п’ять місяців сезону, особливо коли гоночні вихідні -за-позаду, напевно всі відчувають вагу всього, що сталося досі. Кожна додаткова гонка в книгах впливає на те, як команда підійде до наступної, і з часом це призведе до більших змін у менталітеті водіїв та їхньому підході до сезону.
Незалежно від того, чи це подолання втоми, чи стресів, пов’язаних із гонитвою за титул, чи просто спроби підвищити рівень, ми хотіли вникнути в суть того, як змінюється мислення водіїв протягом сезону. Вони на милі попереду чи в тому ж просторі, де вони були в Санкт-Петербурзі в березні?
З передчуттям нового початку…
Через майже півроку між останньою гонкою 2024 року та першою гонкою 2025 року у водіїв є достатньо часу, щоб знову підготуватися до гонок.
«Я думаю, що в першій гонці після такого довгого міжсезоння всі дуже хвилювані та схвильовані», — сказав Девід Малукас з AJ Foyt Racing. «На початку сезону всі накачані та підсилені… Таке відчуття, що минуло багато часу з тих пір, як ти сидів у машині, я хоч пам’ятаю, як водити? Це багато часу, щоб думати; п’ять місяців, шість місяців, це довгий час, щоб думати».
Початок сезону дійсно виглядає як новий старт для пілотів і команд. Це може прийти з нервами та хвилюванням, але це також може прийти з хвилею надії оптимізму.
Як сказав Олександр Россі з Ed Carpenter Racing: «Це такий довгий-міжсезон. Ти дуже радий повернутися на трасу, повернутися до змагань тощо.
… до реальності перегонів
«І тоді стає реальністю те, як йде ваш сезон», — продовжив Россі.
«Я думаю, що перша частина полягає в тому, що ти дуже схвильований. А потім він переходить на травень, і ти зосереджений на [Індіанаполісі] 500, найбільшій гонці в світі, і намагаєшся досягти там успіху, а потім це або йде добре, або ні. А потім це просто довгий відрізок різноманітних перегонів одна до одної, і ця зміна імпульсу є потужною.
«Я думаю, що всі беруть участь у перегонах за раз. Але в той же час ти завжди озираєшся на речі, які, як тобі хотілося, могли бути іншими або кращими, і використовуєш це, щоб змінити свій процес і свою методологію в наступних перегонах».
Чемпіонська перспектива
Дійсно, для будь-якого конкретного гонщика те, як розгортається кожна гонка протягом сезону, з часом буде складатися, щоб повільно підштовхнути його настрій у певному напрямку. І в якому напрямку він рухається, і наскільки він рухається, дуже індивідуально.
«Такий сезон, як [наш], насправді мало що змінив через успіх, який ми досягли…», — сказав Алекс Палу з Chip Ganassi Racing, який наразі лідирує в групі водіїв із перевагою понад 100 очок. Про те, як це вплинуло на те, як він і його команда дивляться на кожну подію в цей пізній період сезону, він сказав: «Мені не потрібно турбуватися про те, щоб фінішувати лише попереду цього гонщика, того гонщика, або мені не потрібно грати безпечно щодо стратегій чи ходів.
«З тим запасом, який у нас є, він великий. Він не дуже великий, але нам дозволено просто брати участь у перегонах якомога завзятіше, намагатися перемагати, і для нас краще спробувати перемогти і, можливо, ми фінішувати дев’ятими, ніж, скажімо, мати легку шістку».
Переможець минулорічної гонки в Торонто, Колтон Герта, розповів про те, як це для тих, хто знаходиться далі в цій галузі. «Я думаю, що на даний момент ми не ведемо переговори про чемпіонство, тому мова йде більше про перемоги в гонках і бути трохи більш агресивними через це».
Адаптація до нового оточення
Але місце гонщика в турнірній таблиці чемпіонату не впливає на його мислення. Водії повинні адаптуватися до цілого ряду унікальних ситуацій, які виходять за рамки загальної кількості балів, і всі вони можуть вплинути на те, як вони підходять до року.
Для новачка Dale Coyn Racing, Джейкоба Абеля, підхід був більше зосереджений на пошуку хорошої базової лінії та роботі з неї. «У нас особисто не було ніяких очікувань, я особисто, починаючи сезон, це був рік новачка і все, і коли ви визначаєте, де ви знаходитесь, ці цілі змінюються, і, просто встановлюючи нові цілі, є речі, які ви можете досягти і досягти успіху, і мати внутрішні перемоги», - сказав він.
І хоча Крістіан Лундгаард далеко не новачок, він також переживає перший рік чогось нового. Говорячи про те, як це було пристосуватися до нової команди після його переходу з Rahal Letterman Lanigan Racing до Arrow McLaren на початку року, Лундгаард сказав: «Приєднуючись до нової команди, ви хочете стати на землю і якось зрозуміти, які ваші результати насправді є.
«У міжсезоння я дуже голосно говорив про те, що просто хочу бути конкурентоспроможним на кожному окремому змаганні. Мене не обов’язково хвилювали результати. І ми бачили ситуації цього року, коли у нас був високий темп і нічого з цього не вийшло, і я залишив вихідні на місці, тому що я показав виступи, на які ми здатні».
Для Лундгаарда замість того, щоб вносити серйозні корективи протягом року, цей рік був більше спрямований на зосередження на одній головній меті: «Я в новій групі, новій команді, навчаюся нових людей, і це було справжньою метою».
Загалом, водії — розумово спритні істоти, готові адаптуватися до будь-яких умов сезону. Іноді це означає почуватися комфортно з величезною різницею очок. І іноді це означає мати базову мету, до якої потрібно прагнути, коли вони звикають до нового оточення. Але як би там не було, очевидно, що пластичне мислення є ключем до того, як водії зможуть отримати максимум від року незалежно від того, що відбувається навколо них.
----Ця новина походить від F1 NEWS і єНІдля комерційних цілей
