У сезоні 2025 року планується неймовірно дощовий Гран-прі Бельгії, і яка це була гонка. Після затримки старту через сильний дощ дійство навколо Circuit de Spa-Francorchamps було чимось іншим, як захоплюючим.
Зрештою, Оскар Піастрі здобув перемогу після зіркового обгону свого товариша по команді Лендо Норріса на першому колі. McLarens знову були на милі попереду поля, отримавши ще один результат 1-2. Але більшою проблемою виявилося третє місце на подіумі. Зрештою, трійку завершив Шарль Леклер, який отримав свій п’ятий подіум у сезоні.
Щоб дізнатися більше, ось наш повний звіт про перегони:
Перед-гонка
Перед початком гонки було оголошено, що Льюїс Хемілтон, Кімі Антонеллі, Фернандо Алонсо та Карлос Сайнс стартуватимуть на пітлейні. Хемілтон, Антонеллі та Алонсо вчора вибули в Q1 кваліфікації, і всі вирішили взяти нові компоненти силових агрегатів. Сайнс вніс зміни в налаштування своєї машини між кваліфікацією та стартом гонки.
Гран-прі Бельгії також став першим випадком, коли компанія Pirelli вирішила спробувати щось нове з гоночними шинами. Замість того, щоб принести три послідовні сполуки, вони вирішили взяти C4 і C3 і пропустити крок, перейшовши до C1 як найважчого варіанту. Це було задумано, щоб відкрити більше стратегічних можливостей для команд, але погода кинула на це дуже бельгійський-ключ. На початку перегонів почався дощ, який змушував усіх починати з проміжного рівня та викидав будь-які початкові-стратегії.
Старт гонки
У зв’язку з сильним дощем початкове коло формування було виконано під машиною безпеки. Однак погода виявилася занадто складною для безпечних умов перегонів, і старт перегонів було відкладено через ще сильнішу зливу.
Близько 16:00 за місцевим часом сонце нарешті пробилося, і через годину 20 хвилин після початкового часу старту автомобілі вирушили на чотири виснажливі кола позаду машини безпеки, щоб оцінити умови траси. І оскільки видимість цього разу була набагато кращою, а траса швидко висихала, ми повернулися до перегонів на швидкому старті.
Незважаючи на те, що він контролював темп старту, Норріс не зміг втриматися, і Піастрі захопив лідерство на п’ятому повороті першого гоночного кола.
Гонка
Позаду двох McLarens, переможець спринту Макс Ферстаппен тримався за Леклерка, тримаючи його під значним тиском протягом кількох кіл. Обидва мали багато близьких поєдинків, коли Ферстаппен атакував, а Леклерк майстерно захищався, щоб зберегти позицію.
Далі позаду інший Ferrari Гамільтона пробирався крізь бекмаркери, піднявшись з P18 на P13 на 10 колі. Хемілтон очолював атаку на слікових шинах на 12 колі, рішення, яке виявилося правильним, оскільки поле миттєво відреагувало та наслідувало його приклад. Після першого раунду заміни шин Хемілтон зручно сидів на P7.
Цікаво, що в той час як більша частина поля вирішила їхати на середніх, Норріс пірнув у бокси на 14-му колі за комплектом жорстких шин. Процес мислення команди полягав у тому, що це дозволить йому пройти тривалий період до кінця гонки, тоді як усім іншим доведеться ще раз вийти в бокси. І все ж лише через кілька кіл інженер Норріса зв’язався по радіо, щоб повідомити йому, що обидва McLarens намагатимуться витримати гонку, не зробивши ще одного піт-стопу.
З П'ястрі на середніх рівнях, від нього очікувалося, що він трохи керуватиме шинами, даючи Норрісу можливість повернути лідерство. Сам П'ястрі висловив стурбованість викликом, оскільки вже відчув погіршення якості своїх шин на півдорозі гонки.
Далі в полі це був змішаний мішок досвіду. Ісак Хаджар, який потрапив у Q3 у суботу, боровся після піт-стопу за сліки та впав на самий край групи. Його випередили і Сайнс, і Ленс Стролл, який, здавалося, мав набагато кращий час сьогодні, ніж учора, оскільки він просувався по полю, щоб обійти Франко Колапінто через кілька кіл.
У півзахисті утворився потяг DRS, у якому П’єр Гаслі, Юкі Цунода, Олівер Бірман, Алонсо та Антонеллі-зайшли в пастку. Антонеллі виявився єдиним, хто прорвався, обійшовши Алонсо після кількох кіл боротьби.
Коли цифри на колінах тікали, порядок попереду ще не змінився. Леклер отримав поганий передній удар,-що дозволило Ферстаппену скоротити розрив між ними.
Картатий прапор
Зрештою, середні шини протрималися по полю. Піастрі здобув свою шосту перемогу в сезоні 2025 року, додавши ще одну перемогу до свого рекорду та збільшивши перевагу над Норрісом у чемпіонаті водіїв. Після різкого удару на передостанньому колі Норріс посів тверде друге місце та взяв свій перший подіум у Бельгії. І незважаючи на деякі неприємності в останню хвилину, Леклер зумів зберегти перевагу над Ферстаппеном і піднятися на подіум.
.-Ця новина походить від F1 NEWS і НЕ призначена для комерційних цілей
