Рада професіоналів з управління ланцюгами поставок США (CSCMP) нещодавно опублікувала 34-й щорічний звіт про стан логістики, в якому зазначено, що витрати на бізнес-логістику в США (USBLC) досягнуть $2,3 трлн у 2022 році, збільшившись на 19,6%, що становитиме 10% від загального внутрішнього обсягу виробництва. Частка ВВП (ВВП) становить 9,1% порівняно з 7,5% всього два роки тому і досягла найвищої позначки з моменту скасування епідемічного контролю.
З огляду на зростання витрат, вантажовідправникам і перевізникам необхідно зміцнювати співпрацю та створювати нові «стратегічні можливості». Розвиток цієї здатності гнучко реагувати потребує довгострокового планування, значних ресурсів і підтримки вищого керівництва, а також грошей і часу. .
Попит у ланцюзі поставок, ймовірно, залишатиметься на місці або скорочуватиметься цього року через «збереження невизначеності» на ринках США та світових ринках. Згідно з даними Міжнародного валютного фонду, минулого року зростання світового ВВП склало лише 3,1%, а цього року очікується, що темп зростання становитиме 2,9%.
Побудова ланцюга постачання більше не розглядає зниження витрат як єдине міркування, а приділяє більше уваги гнучкості ланцюга постачання. Однак для досягнення такої стійкості потрібен компроміс між основними питаннями, такими як швидкість, обслуговування, вибірковість і вартість, які з часом стануть складнішими та дедалі деталізованішими.
На внутрішньому ринку зростання операційних витрат на запаси мало величезний вплив.
Минулого року фінансові витрати на комерційні запаси зросли на 123% до 313 мільярдів доларів, оскільки операційні витрати, пов’язані зі складським зберіганням товарів, значно зросли через вищі процентні ставки. Загальні витрати на запаси зросли майже на 400% до 759 мільярдів доларів. Такий сплеск явно незвичний і вимагає занепокоєння.
Барт де Муйнке з Project44 сказав, що події, які порушують і впливають на ланцюжки поставок, ймовірно, продовжуватимуть збільшуватися, і компаніям потрібно буде бути гнучкими та спритними у реагуванні на ці події.
Грег Джавор з Mattel сказав, що стійкість ланцюга постачання зараз є головною тенденцією у звіті, і зацікавлені сторони повинні бути узгоджені з цим напрямком розвитку логістики.
Роберт Волпол з авіакомпанії Delta Airlines сказав, що глобальні тарифи на вантажні повітряні перевезення змінюються з нормалізованою швидкістю, і пропозиція ще довго перевищуватиме попит, що може бути гарною новиною для виробників і клієнтів. Наприклад, вантажники на Західному узбережжі отримали підвищення на 32% до 2028 року, пілоти FedEx отримали тимчасове підвищення на 30%, а пілоти Delta Air Lines отримають підвищення на 34% протягом наступних чотирьох років.
