Після недільної гонки NASCAR Cup Series на трасі Chicago Street Course Росс Честейн і Джоуї Логано мали відверту розмову після-гонки.
Під час повторного старту на колі 64 Остін Сіндрік заблокував задні гальма на вході в поворот 1, ковзнувши вперед у затор попереду нього -, зокрема Кайл Ларсон і Раян Пріс. Ларсона відправили вперед на Честейна, який розвернувся прямо перед №. 22 Фордом Логано.
Честейн повернувся від контакту з Ларсоном і повернувся назад до шинних бар’єрів повороту 1, але він зміг швидко перестріляти та продовжити з Логано прямо в його прицілі. У наступному повороті Честейн зіштовхнувся з Логано під час входу в поворот 2, відправивши Логано в Рікі Стенхауса-молодшого та відправивши обидві машини на поворот.
"[Лака] це його проблема?" блідий Логано сказав по радіо після контакту з шинними бар'єрами Turn 2. Його розчарування продовжилося через декілька секунд, коли замайорів прапор попередження про заглохлу машину Сіндріка: «Россу краще отримати [нецензурну] інформацію безпосередньо перед тим, як він поїде і розбить когось. Там … шість машин позаду мене врізаються в мене, а потім він знищує мене з чотирьох (довжина машини) назад. Це [лайка]».
Честейн фінішувала 10-ю, а Логано – 11-ю. Прибувши на піт-роуд, Логано вийшов зі своєї машини та зіткнувся з Честейн, що призвело до гарячої дискусії між ними, перш ніж вони розійшлися.
«Він зізнався, що розбив мене навмисно», — сказав Логано журналістам після-гонок. «Він визнав це -, що означає, що його повинні оштрафувати, якщо він навмисне зламав когось. Це не нормально. … Це типово для Росса. Він просто бачить червоне і робить тупі речі. Ось і все. І це двічі цього року на дорожніх курсах у кінці цих речей, які Росс обійшовся мені. Трохи більше».
Честейн була недоступна для коментарів після гонки.
Два конкуренти справді були незадоволені один одним на початку цього року. Їхня перша спроба-відбулася на Circuit of The Americas у березні, коли контакт Честейна з Ей Джей Оллмендінгером змусив Оллмедінгера вдатися до Логано, тоді як усі боролися за топ-10. Честейн фінішував 12-м, а Логано фінішував 24-м. Чотири тижні пізніше на Мартінсвільській спідвеї контакт Честейна з Чейзом Бріско привів Бріско до Логано, повернувши Логано з шостого місця. Після цієї події Логано сказав: «Він [Честейн] щотижня мчить, як осел, і я продовжую платити ціну. Мені набридло платити ціну».
Честейн відповів пізніше того ж тижня, зазначивши, що був «розчарований» і «збентежений» коментарями Логано.
Останній розділ був написаний у неділю вдень у Чикаго.
ЧИКАГО - Мчачи вулицями центру міста, Тайлер Реддік і його керівник команди Біллі Скотт зробили хедз-ап-на останніх дев’яти колах, щоб спробувати вийти на перемогу.
Що змінило гру для Реддіка та Скотта, так це піт-стоп на 62 колі перед двома останніми рестартами. Незважаючи на те, що вони втратили позицію на трасі та були змушені знову стартувати 13-м уже на наступному колі, перевага на нових шинах дозволила водієві No. 45 легко керувати трафіком-години пік.
Коли у вас є перевага в шинах, у вас є багато варіантів", - сказав Реддік після гонки. "Поки ви можете досягти однієї або двох довжин автомобіля, у вас є багато можливостей, багато вибору. Я начебто відчув це з іншими автомобілями, які проїжджали полем. Якщо вони вирішать заблокувати, то вони ніби відкривають двері для вас, щоб бути агресивним, а потім використовувати їх також».
Будучи автомобілем із топ-10 для більшості з 75-ти п’яти, Реддік їхав із середини зграї з менш ніж 10 машинами до кінця змусив його мати справу з безліччю повільніших автомобілів, по суті, вперше за день. Однак вони не зрівнялися з машиною No. 45.
ПОВ’ЯЗАНА ІСТОРІЯ
У -виклику сезону: оновлення після 2 раунду в Чикаго
"Під --останнім перезапуском, тим першим перезапуском, ми поставили ці шини. Ми пройшли поворот 1 добре, але 2 [Остін Сіндрік] і 17 [Кріс Бюшер], деякі інші машини мали пошкодження. Когось розвернуло навколо та ліворуч від водія на повороті 2, і він отримав деяку-пошкодження -тяги лівої задньої частини. Тож втратив частину гальмування здібності, і тоді ми також втратили позицію на трасі, як 19 [Чейз Бріско], 42 [Джон Хантер Немечек].
«Деякі з тих інших автомобілів, які використовували ту саму стратегію щодо шин, що й ми, нам довелося повертатися через них. По дорозі були й інші автомобілі, яким було важко».
Реддік міг би кинути виклик майбутньому переможцю Шейну ван Ґісбергену, коли Коді Вар{0}}першим увійшов у шинний бар’єр повороту 6 на перед--останньому колі. Однак застереження з’явилося після того, як SVG взяв білий прапорець, сигналізуючи про завершення події та змусивши No. 45 думати: а що, якщо?
«Я бачив, на що Шейн був готовий зробити, щоб виграти в суботній гонці. І, знаєте, нам потрібна перемога, щоб зафіксувати себе в плей-офф. Знаєте, я б брав участь у гонці дуже важко, тому що я думаю, що він зробив би те саме, але цього не сталося. Але ми всі можемо мріяти і здогадуватися, що це могло б бути.
«(Застереження) могло (могло) повністю змінити результат для 10 найкращих, 20 найкращих у гонці. … Я думаю, що це точно відкрило б скриньку Пандори, якщо хочете, і, знаєте, пілоти, які йшли 10-ми позаду, були б дуже агресивними протягом двох кіл, ми на наших новіших шинах. Ми також могли б бути дуже агресивними на цих двох колах, так що це просто це важка угода. Знаєте, це гонки, іноді так буває».
Виклик свіжих шин став ще одним майстерним ударом для Скотта на вершині пит-боксу, який продовжував грати-пробіг, щоб повернути-на-третє-місце на перших двох етапах.
«Жовта з’явилася в доволі вдалий час. Ми знали, що у нас уже дуже мало палива, і нам потрібно працювати над економією до кінця, і ми вже мали більше кіл, ніж багато тих хлопців, з якими ми змагалися». Скотт сказав NASCAR.com. «Тож ви знаєте, що вже впали на третє місце, ми скористалися можливістю придбати шини та зробити ще один шанс на перемогу.
«Я думаю, що ми могли стати другими, якби він залишився зеленим. Так, ми справді знали, що з самого початку нам потрібна жовта, щоб отримати ще один шанс у наступному перезапуску, щоб справді боротися за перемогу».
Після третього-місця в Чикаго Реддік залишається 13-м у рейтингу плей-офф, набравши 143 бали й зберігаючи свої надії на 1 мільйон доларів у In-Season Challenge. Але наступного тижня на Sonoma Raceway буде представлена ще одна шосейна траса, яка дає шанс для No. 45, щоб не хвилюватися про накопичення додаткових очок і просто виграти свій шлях у плей-офф.
----Ця новина надходить з https://www.nascar.com/news і єНІдля комерційних цілей
