Заступник керівника команди Toyota Gazoo Racing розмірковує про надзвичайний локаут 1-2-3-4-5, який поклав край домашній посусі у Фінляндії.
Юха Канккунен двічі був свідком історії ралі. У 1990 році він був за кермом, коли Lancia здійснила перший-розмах 1-2-3-4-5 в історії WRC на Ралі Португалії. Минулої неділі на Ралі Фінляндії він спостерігав як заступник керівника команди, а Toyota Gazoo Racing повторила це надзвичайне досягнення через 35 років.
Для Канккунена симетрія була безпомилковою, а емоції – приголомшливими.
«Неймовірно, я маю на увазі, що такого не буває», — подумав він відразу після того, як перемога Калле Рованпера підтвердила історичний локаут. «Останній раз це було 35 років тому, тому ми, можливо, не побачимо наступного. Але я дуже радий».
Результат був особливо приємним, враховуючи контекст-тривалих змагань Rovanperä на гравії. Дво-разовий чемпіон світу пережив напрочуд тихий початок сезону, намагаючись адаптувати свій стиль водіння до нових шин Hankook, і фін зізнався нещодавно на Delfi Rally Estonia минулого місяця: «Якщо ми не можемо зробити це тут, я не знаю, чи зможемо ми зробити це деінде».
Здається, ці сумніви минули ціле життя. Прорив стався завдяки випробуванням і-внесеним змінам, які нарешті розкрили секрети нової шини. Канккунен вважає, що ця перемога стала переломним моментом для його зіркового пілота.
«Це було неймовірно, це було добре. І я думаю, що для Калле це дуже змінило – тепер його розум, відчуття та все – що йому вдалося виграти цей матч», – пояснив він. «Я маю на увазі 36 секунд, 38 або щось інше, але це багато. Калле повернувся до своєї нормальної швидкості, і я думаю, що він також буде досить небезпечним хлопцем в кінці сезону».
Рованпера та його штурман Йонне Халттунен провели майстер-клас, щоб завершити восьми{1}}річне очікування Фінляндією домашнього переможця раунду WRC, здобувши перемогу в-рекордному режимі, зберігаючи середню швидкість 129,95 км/год протягом чотирьох днів безперервних-заїздів.
Швидкість була п’янкою, але для Канккунена, чотири-разового чемпіона світу, який добре знає ці ліси, це було саме так, як повинно бути в ралі.
«Ці дороги створені для ралі та водіння, і всім це подобається», — сказав він. «Навіть іноземці трохи [вагалися] раніше, скажімо так, але це було 30 років тому. Але зараз їм усім це подобається, і це добре».
Завдяки цій перемозі Рованпера наблизився до лідера чемпіонату Елфіна Еванса в межах трьох очок, лише 13 очок, що охоплюють чотирьох найкращих пілотів. Після місяців розчарування та адаптації час не міг бути кращим.
«Він відчув впевненість у машині та трохи змінив стиль водіння. Трохи змінив налаштування-, скажімо так, інакше, ніж він звик», — розповів Канккунен. "Але це, здається, працює дуже добре, і це все, нічого більше. Просто їду швидко і без помилок, нічого".
Результат також підтвердив амбітну стратегію Toyota із п’ятьма -автомобілями, а Такамото Кацута, Себастьєн Ож’є, Еванс і Самі Паджарі завершили історичну спробу. Для Канккунена це свідчення глибокої сили, яка може стати вирішальною в боротьбі за чемпіонство виробників.
«Думаю, у мене в руках команда мрії», — сказав він. «Якщо я зможу цим правильно скористатися, ми будемо досить сильними в кінці року».
-Ця новина надійшла з https://www.wrc.com/en/news/ і НЕ призначена для комерційних цілей
