Як розрив контракту в IndyCar вплинув на безлад у Red Bull і звільнення Крістіана Горнера?
Алекс Палу, чинний чемпіон IndyCar, зараз втягнутий у судовий процес із McLaren Racing щодо розірвання контракту між ним і командою. Палу підписав контракт, щоб приєднатися до McLaren у 2023 році в якості резервного гонщика Формули-1, зберігаючи свій водіння IndyCar з Chip Ganassi Racing у сезоні IndyCar того року до 2024 року, коли він перейде до команди IndyCar McLaren. В основі цього лежала перспектива-можливості повного робочого дня у Формулі-1 з McLaren, про що, як стверджує Палу, він був введений в оману, коли Оскар Піастрі був доданий до їхньої лінійки Формули-1. Зрештою Палу відмовився від угоди, вирішивши натомість повернутися до Chip Ganassi Racing на повну -ставку.
Незважаючи на специфіку випробування, те, що почалося як суперечка щодо контракту в IndyCar, зрештою охопило не лише McLaren та IndyCar, а й кілька інших команд Формули-1, вплинувши на все: від пілотів-до лідерства в спорті. Отже, давайте подивимося на все, що сталося з того часу, як McLaren привів П'ястрі, і що ми могли б упустити, якби вони вибрали Палу замість нього.
Piastri залишається частиною лінійки Alpine-на 2023 рік
Однією з найбільш миттєвих наслідків ця ситуація була для Alpine.
Команда оголосила, що П’ястрі приєднається до їх складу-як заміну Фернандо Алонсо, чий контракт із Alpine діяв до кінця 2022 року. Саме це оголошення було сповнене суперечок (зокрема, твіт П’ястрі про те, за кого він буде – чи ні – буде їздити), однак нічого з цього могло б не статися, якби П’ястрі не було куди йти й залишився з командою.
Гаслі залишається з AlphaTauri
Якби П'ястрі залишився в Alpine, П'єр Гаслі, швидше за все, не залишив би AlphaTauri (тепер VCARB) і перейшов до французької компанії. Гаслі все ще мав гарантоване місце в дочірній команді Red Bull на 2023 рік, що означало б для нього цілий додатковий рік у кольорах AlphaTauri, водіння (і жартування) разом з Юкі Цунода.
Але коли з'явилася можливість, Гаслі скористався нею. Alpine заплатив гонорар, щоб його звільнили від контракту AlphaTauri достроково, а решта вже історія.
Дебют Ніка де Фріза у Формулі-1 виглядає інакше
Оскільки Гаслі пішов, АльфаТаурі довелося швидко думати, ким його замінити. Вони пішли з молодим талантом Ніком де Фрізом, який мав великий досвід роботи тест-пілотом і пілотом заднім ходом для McLaren, Mercedes і Aston Martin, і навіть виступав за Williams на Гран-прі Італії 2022 року, замінивши його, коли Алекс Альбон вибув з апендицитом.
Даніель Ріккардо зосереджується на фанатах і спонсорах
Це великий.
На жаль, мрія де Фріза швидко розвіялася. Нідерландський гонщик не відповідав встановленим для нього стандартам, і AlphaTauri вирішив замінити його на пів-дорозі до кінця сезону 2023 року. Щоб зайняти його місце, вони повернули на сітку нікого іншого, як Даніеля Ріккардо, що було зустрінуто з великою радістю спільнотою F1.
Тож чи побачили б ми коли-небудь Ріккардо в боліді Формули-1, якби справи в McLaren розгорталися інакше? Або він залишився б третім гонщиком Red Bull, займаючись рекламною діяльністю та спостерігаючи збоку?
Ліам Лоусон шукає інші способи довести свою цінність
Залучення Ріккардо було не єдиною зміною в складі AlphaTauri того року. Під час тренування на Гран-прі Нідерландів Ріккардо потрапив у нещасну аварію, під час якої зламав руку. Нездатний керувати автомобілем, його на короткий час замінив Ліам Лоусон. Виступ Лоусона в якості резервного гонщика протягом наступних п’яти гонок, безумовно, сприяв його поверненню в команду в 2024 році, коли він знову змінив Ріккардо на Гран-прі Сінгапуру, цього разу на постійній основі.
Без цієї першої можливості у 2023 році Лоусону довелося б шукати інші способи показати, що він готовий до Формули-1, чи то через ще один сезон у Суперформулі, у Формулі-2 чи щось інше.
Red Bull вирішує проблеми зі складом і, можливо, залишить Крістіана Горнера
Сім'я Red Bull завжди була особливо жорстокою, коли справа доходить до складу їхніх пілотів, але саме раптова відмова від Ріккардо та Серхіо Переса у 2024 році та подальше керування місцем Лоусона на початку 2025 року дійсно виявили нестабільність у цьому відношенні.
Це спричинило постійну увагу до команд та їхніх пілотів, що, ймовірно, не полегшило справи в організації Red Bull, яка вже відчувала тиск різкого зростання продуктивності McLaren разом із власним падінням. Хоча точна причина невідома, правдоподібно, що додаткові хвилювання сприяли звільненню Крістіана Горнера.
І з огляду на це, чи Гаслі забезпечив би -необхідну послідовність, щоб допомогти організації залишатися трішки більш приземленими, якби модельний ряд McLaren виглядав дещо інакше у 2023 році? Чи побачили б ми коли-небудь такі дебюти у Формулі-1, як де Фріз і Лоусон, або героїчне повернення Ріккардо, щоб його знову вигнали? І що найцікавіше, чи був би Хорнер сьогодні керівником команди Red Bull, якби все це відбувалося якось інакше?
А щодо самого Палу, можливо, він ніколи не здобув би свій третій чи четвертий титул IndyCar, якби перейшов у Формулу-1, і виникає запитання: хто б отримав ці перемоги замість нього? Чи були б Колтон Герта та Пато О'Вард, які посіли другі місця у 2024 та 2025 роках відповідно? І як це вплине на їхні кар’єри?
Ніхто не знає напевно, але одне можна сказати напевно… Палу, можливо, ніколи не потрапив до Формули-1-повний робочий день, але його рішення було лише першим помахом крил у ефекті метелика, який пронизав паддок Формули-1 та мотоспортивну спільноту загалом.
--Ця новина походить від F1 NEWS і НЕ призначена для комерційних цілей
